1. 丰田新能源纯电动汽车，超级电池新能源车有哪些？

1. 目前市面上推出超级电池新能源车的厂商有特斯拉、蔚来汽车、XPeng汽车等。这些车型都配备了先进的电池技术，使得车辆的续航能力得到显著提升。

2. 超级电池新能源车的优越性在于其使用的电池技术。这些车型采用了NMC电芯和三元锂电池，具有高能量密度、高安全性和长寿命的优点。此外，它们还使用了先进的热管理和快速充电技术，使得电池的使用寿命得到进一步延长。

3. 目前特斯拉的Model S Plaid+拥有600英里（约965公里）的续航里程，蔚来汽车的ES8以及XPeng汽车的P7则分别拥有610公里和706公里的续航里程。无论是哪个品牌的车型，都堪称超级电池新能源车的典范。

4. 超级电池新能源车还有更进一步的发展空间。随着新一代汽车电池技术的不断推进，未来这类车型的续航能力、充电速度、安全性等方面都将得到进一步提高，为可持续交通做出更大的贡献。

2. 丰田bz4x电机深度解析？

你好，丰田BZ4X是一款全新的纯电动SUV车型，其电机是其关键部件之一。下面是对丰田BZ4X电机的深度解析：

1. 电机类型：丰田BZ4X采用的是永磁同步电机（PMSM）。

2. 最大功率：丰田BZ4X电机的最大功率为150kW（204马力）。

3. 最大扭矩：丰田BZ4X电机的最大扭矩为430N·m。

4. 电机控制：丰田BZ4X电机采用的是智能控制系统，可以根据驾驶员的需求和路况自动调节电机输出功率和扭矩。

5. 加速性能：丰田BZ4X电机可以在6.5秒内从0加速到100公里/小时。

6. 续航里程：丰田BZ4X电机的续航里程为500公里左右（WLTP标准）。

7. 充电时间：丰田BZ4X电机支持快充和慢充两种充电方式。快充可以在30分钟内充电80%的电量，慢充需要6-8小时。

8. 散热系统：丰田BZ4X电机配备了先进的散热系统，可以有效降低电机温度，提高电机的使用寿命。

总之，丰田BZ4X电机采用了先进的永磁同步电机技术和智能控制系统，具有优异的动力性能和续航里程，是一款非常值得期待的纯电动车型。

3. 拥有全球最强插电混动技术的丰田为什么不推出纯电车型？

一个厂家有一个厂家的理念和规划，作为全球混动汽车的鼻祖，丰田之所以没有推纯电动汽车，一定是有原因的。

丰田凭一款混动普锐斯横扫全球，1997年2015年的8年间，全球销量就达到了800万辆，到2017年则达到了1000万辆的规模，这是国内任何一家电动车制造商做梦都达不到的高度。

不过，普锐斯的销售主角要归功于双擎HV车型，插电式混动车型直到2012年才开始投放市场，而且一开始销量非常低迷并未达到丰田的预期目标，直到2016年第二代普锐斯PHV上市才开始真正发力。

同年普锐斯成功登陆美国市场，2017年即已问鼎美国市场电动汽车销量冠军，并获得美国《消费者报告》可靠性排名第三名的好成绩，顺便提一下，第一名是Lexus GX 460，第二名是普锐斯C，都是丰田家的。

在插电式混动和双擎技术上首屈一指的丰田进入纯电动汽车领域的可能性并非没有，只是时间问题。

我们一度渴望没有在燃油车领域实现“弯道超车的”自主品牌汽车制造商，能在电动汽车领域实现“梦想”，并真的有不少人觉得已经实现了；事实上，我们与一流电动汽车企业还真的差距甚远。为什么特斯拉上海设厂进展缓慢？没有了关税的特斯拉还不让多少家自以为是的车企们匍匐在地？

承认差距没有什么不好，妄自尊大才是最可怕的。

制造纯电动汽车不是什么难事，国内许多原本与汽车毫无关联的门外汉都能造出来，对于世界第一大厂丰田而言，更是小菜一碟。

丰田不推，是因为目前电动汽车的整体技术尤其电池技术还不能满足现实需求，由此带来的影响是成本过高而实用性太低。

没有任何国家如国内一样，能对电动汽车制造商提供高额的补贴，没有补贴，车企投入新车型就面临亏损的风险，这一点我们同样可以从比亚迪电动汽车那里找到答案。

以丰田一向严谨的保守的作风，是绝不会贸然行事的。

或许，这也一样是值得我们学习的地方。

4. 新能源汽车有哪几种？

新能源汽车是指采用非常规的，车用燃料作为动力来源，具有先进的动力控制和驱动控制，的新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要是指电动汽车，另外还包括氢发动机汽车，以及其他新能源类的汽车（像高效储能器、二甲醚汽车等）。电动汽车是指使用电能，作为唯一或者主要驱动力的汽车，根据电能来源的不同，电动汽车主要分为，纯电动汽车（EV）、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车（FCEV），其中混合动力汽车又包括，普通混合动力汽车，和插电式混合动力汽车。

纯电动汽车是指，完全由可充电的，动力电池提供动力，以电机为驱动系统的汽车。可充电电池主要包括，铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池，或者锂离子电池。这些动力电池完全由，外接电源充电获得能量。目前大部分电动汽车是在，传统汽车的基础上进行延伸，结构上与传统汽车最大的区别在于动力系统，取消了发动机，增加了动力电池、驱动电机、电控系统等组件。

混合动力汽车一般是指，油电混合动力汽车，就是采用电动机，和传统发动机联合驱动的汽车。按是否可以充电，可以将混合动力汽车分为普通混合动力汽车，和插电式混合动力汽车。普通混合动力汽车，它内部动力电池的电，只能来自车辆的能力回收系统。像雷克萨斯CT00h，奥迪Q5 Hybrid，就是普通混合动力汽车。

插电式混合动力汽车，不仅可以加油，而且还可以用外部电源，给内部的动力电池充电，同时自身的能量回收系统，也可以为电池补充电量。像奥迪A3 e-tron、、宝马i8就是插电混合。

燃料电池电动汽车，是利用氢气和空气中的氧，在催化剂的作用下，在燃料电池中，经过电化学反应，产生电能，让电机旋转，驱动汽车前进。目前燃料电汽车，大都采用氢作为燃料，只要加注氢燃料，汽车就能继续行驶。丰田Mirai就是一款燃料电池汽车。

5. 续航真实外形好看的纯电动汽车？

目前市面上的新能源纯电动汽车还是比较多的，各种车型也都有，微型车、紧凑型SUV、中型SUV、A级B级轿车等等都有，在那么多车型中如何选择确实成了消费者的一大难题，下面给您推荐一款价位合适、外观大气、续航实在的新能源纯电动中型SUV“威马EX6 plus”。

威马EX6 plus是近日广州国际车展上市的一款新车型，在外观方面第一眼的感觉就是大气，如下图

整个尺寸方面接近丰田汉兰达，由于尺寸较大，给人一种大气磅礴的感觉，开出去非常有面子，车身线条也比较工整，前后横向的灯光组合看起来非常具有科技感，个人认为这款车在外观方面符合国人的审美观，非常的漂亮。

在续航方面这款车NEDC续航里程达到了5000km，基本满足了日常出行的需求，做好行程规划短途高速也完全没有问题，至于这款车续航实在的原因请看以下的分析。

首先，市面上大部分纯电动汽车的续航里程都会受到低温的影响而衰减，而威马EX6 plus这款车的热管理系统区别于所有纯电动汽车，市面上的纯电动汽车的电池恒温管理基本分两块，电池过热的时候采用冷却液给电池制冷，而电池温度过低的时候采用PTC电加热给电池制热.

但是威马EX6 plus这款车除了以上的热管理方案之外，还另外加装了柴油加热系统，这套系统可以在迅速的给电池制暖，提高充放电效率，还能给驾驶舱制暖，更一步减少了空调对动力电池的消耗，从而增加续航约20%，这就是我觉得威马EX6 plus这款车续航实在的原因。

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6. 新能源汽车哪家好？

新能源汽车怎么推荐，和传统汽车一样，最主要的还是您的预算，在没有预算标准的情况下，让谁都很难推荐，目前新能源汽车越来越成熟，且种类很多，很多人也开始倾向新能源汽车，其最大优势就是环保节能，拿纯电动汽车来说，数据显示，使用成本仅为传统内燃机汽车的1/10。

那么，有哪些可以推荐的？我认为还是再稍等一下，虽然2018年新能源汽车空前火爆，但是真正的发力点应该在2018年下半年，近一年多数曝光的产品，在下半年可能都会拿出自己的“拳头”产品，我对新能源的需求是，要买得起，而且用的放心，这些基本上就足够了，大家都知道，新能源汽车续航是个很大的问题，而且处于发展初期，真需要上千公里的大长途，无论是续航能力还是可靠性，还是传统汽车更为重要，所以，多数家庭都是把新能源汽车作为家庭中的第二台车使用，当然，也可以作为第一台车，毕竟之后新能源汽车发展是必要的趋势，如果作为第一台车使用，那么在选择上更要注意，特别是续航能力，至少工况下可以满足300+km才算是合格。

价格亲民、续航高、造车背景放心，那么我推荐威马汽车，威马汽车在2107年年底，发布了一款代号为EX5的纯电动SUV，并于2018年5月份车展正式上市，在今年9月份即可完成首批交付，根据最近威马汽车官网显示，订单号已突破3万余台，可见受关注的火爆程度！

与一些传统汽车相比，新兴品牌确实没有优势可言，但是，它们想在全球年产销量最大的中国车市站住脚，势必会明确自己的优势，威马是新势力造车中老大，雄厚的资金支持，再加上创始人沈晖在汽车界的影响力，威马一路走的非常顺利，发展方向明朗，是新势力造车中，唯一拥有造车资质和自建工厂的企业，也是国家大力支持的实体经济体制企业。

威马首款产品，从曝光到现在，说到的承诺全部兑现，最后一个承诺就是交付时间了，希望今年9月份EX5可以如期而至，首次亮相的时候，威马官方向大家承诺，要做百姓买得起、用得爽、高品质的智能汽车，公布售价的时候，让关注它的人颇为惊喜，最低版本，国补、地补后的价格，仅为9.99万元，而最大续航600km的顶配车型，补贴完也未超过15万，这个价格，正符合目前我国主要的工薪消费群体，也是给未上市的其他车型一个下马威！

冲以上提到的几点，我认为威马正在用心造车，也是新能源汽车我看好品牌，最顶配车型，14.98万的售价，官方最大续航600km，当然，这是等速续航里程，在厂家实际测试中，即使工况下续航，也可达480+km，这个数据整个纯电动领域，可以说没有任何对手，目前来说，只差交付了，对于我们消费者来说，一旦口碑出来，那么就值得购买，当然，我们也希望其他厂家也推出这种产品，厂家之间竞争越激烈，我们受益越大！

7. 到底是一款怎样的混动车型？

回答：丰田去年宣布计划到2030年每年销售550万辆电动汽车。而全球最大的汽车市场肯定会在战略中发挥重要作用。说到雷凌，还得提到卡罗拉双擎。

为了实现这一目标，丰田在今年早些时候举行的2018年车展上推出了两款车的电动版。丰田卡罗拉及其姊妹车丰田雷凌。这两款车具有插电式混合动力系统，仅需50公里的电力即可完成。

在中国，每个汽车制造商都可以与多个中国合作伙伴建立合资企业，每个中国合作伙伴都可以与多家国际汽车制造商合作。这创造了一种有趣的混合车辆，这种情况经常发生在两个不同的企业打算生产同一辆汽车时。结果是产品的产生在技术上是相同的，但在视觉上与另一产品不同。

丰田还与多家中国汽车制造合作伙伴 - 广州汽车公司（GAC-Toyota）以及第一汽车公司（一汽丰田）合资。虽然一汽在中国销售的卡罗拉看起来就像这里出售的卡罗拉，但莱文是GAC-丰田合资公司为中国市场推出的卡罗拉版本。

从2020年开始，丰田Corolla PHEV和雷凌PHEV将推出全电动版C-HR超小型跨界车（在中国称为IZOA）。现在，中国开始生产Corolla PHEV，标志着丰田首次在海外生产PHEV。Levin PHEV的生产将在今年年底或2019年初开始。

2017年，包括销售“卡罗拉混合动力车”和“雷凌混合动力车”在内的本地生产的混合动力车，丰田在中国销售了大约14万辆电动车。这使其在该国销售的电动汽车累计达到约35万辆。

至于FCEV（燃料电池电动汽车），丰田在中国开始了一项为期三年的验证测试计划，去年使用丰田的“Mirai”FCEV。丰田高级管理官兼中国区首席执行官Kazuhiro Kobayashi说：

“我们正在稳步而自信地推进中国环境战略的各个方面，中国是世界上最先进的电气化国家。”日本专家

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